Elektrisch rijden groeit in hoog tempo in Nederland. Steeds meer appartementseigenaren schaffen een elektrisch voertuig aan en hebben behoefte aan een laadpunt bij hun parkeerplaats. Voor VvE's brengt dit nieuwe uitdagingen met zich mee: wie betaalt de aanleg, hoe wordt de elektriciteit afgerekend en welke toestemming is nodig? De notificatieregeling biedt een nieuw kader. In dit artikel leggen wij uit hoe de laadpaal VvE-regeling werkt en wat u als eigenaar of bestuurder moet weten.
Het probleem: laadinfrastructuur in VvE-gebouwen
Het plaatsen van een laadpaal bij een eigen woning is relatief eenvoudig. De eigenaar beslist zelf, laat een installateur komen en rijdt dezelfde week nog elektrisch. Bij een VvE-gebouw ligt dat anders. De parkeergarage of het parkeerterrein is doorgaans een gemeenschappelijk gedeelte, en de elektriciteitsvoorziening loopt via een gemeenschappelijke aansluiting. Het plaatsen van een laadpunt raakt daarmee de belangen van alle eigenaren.
Onder het huidige regime is voor het plaatsen van een laadpunt in een gemeenschappelijk gedeelte in de meeste gevallen toestemming van de ALV nodig. Afhankelijk van het modelreglement kan hiervoor zelfs een gekwalificeerde meerderheid vereist zijn. In de praktijk leidt dit tot lange doorlooptijden, weerstand van eigenaren die geen laadpunt nodig hebben en soms tot het volledig blokkeren van laadinfrastructuur.
De notificatieregeling uitgelegd
De notificatieregeling voor laadpalen is ontworpen om dit probleem op te lossen. De kern van de regeling is dat een individuele eigenaar het recht krijgt om een laadpunt te laten plaatsen bij zijn of haar parkeerplaats door middel van een melding (notificatie) aan het VvE-bestuur. Er is geen stemming in de ALV voor nodig.
De procedure werkt als volgt. De eigenaar die een laadpunt wil plaatsen, dient een schriftelijke notificatie in bij het VvE-bestuur. Deze notificatie bevat informatie over het type laadpunt, de gewenste locatie, de wijze van aansluiting op het elektriciteitsnet en de wijze van afrekening van het elektriciteitsverbruik. Het bestuur beoordeelt de notificatie aan de hand van vastgestelde criteria. Als de notificatie aan alle voorwaarden voldoet, heeft de eigenaar het recht om het laadpunt te laten plaatsen.
Het bestuur kan de notificatie slechts op een beperkt aantal gronden weigeren, bijvoorbeeld als de elektrische capaciteit van het gebouw ontoereikend is, als de plaatsing een onacceptabel veiligheidsrisico oplevert of als er reeds een collectief laadplan is vastgesteld dat een alternatieve oplossing biedt.
Voorwaarden en beperkingen
De notificatieregeling is gebonden aan een aantal voorwaarden die de belangen van de VvE als geheel beschermen. De kosten voor de aanleg en het gebruik van het laadpunt komen volledig voor rekening van de aanvragende eigenaar. Dit omvat zowel de installatie van het laadpunt zelf als eventuele aanpassingen aan de elektriciteitsinfrastructuur die nodig zijn voor de individuele aansluiting.
De eigenaar is verplicht om het laadpunt te laten installeren door een erkend installatiebedrijf dat werkt conform de geldende normen en voorschriften, waaronder de NEN 1010 voor laagspanningsinstallaties. Na de installatie moet een keuringsrapport worden overlegd aan het VvE-bestuur.
Het elektriciteitsverbruik van het laadpunt moet separaat worden gemeten en afgerekend, zodat de overige eigenaren niet worden belast met de energiekosten. Dit kan door middel van een separate meter of een slim laadpunt met ingebouwde verbruiksregistratie.
Collectief laadbeleid als alternatief
Hoewel de notificatieregeling het individuele recht van eigenaren beschermt, kan het voor de VvE als geheel voordeliger zijn om een collectief laadbeleid te ontwikkelen. Bij een collectieve aanpak wordt de laadinfrastructuur VvE-breed gepland en aangelegd, waardoor schaalvoordelen kunnen worden behaald en de belasting op het elektriciteitsnet beter kan worden beheerd.
Een collectief laadplan omvat doorgaans een inventarisatie van de huidige en toekomstige laadbehoefte, een elektriciteitsscan om de beschikbare capaciteit te bepalen, de keuze voor een laadconcept (individuele laadpunten, gedeelde laadpalen of een combinatie), afspraken over load balancing (het verdelen van de beschikbare capaciteit over de actieve laadpunten) en een financieel model voor de verdeling van de kosten.
Load balancing is bij een collectieve aanpak bijzonder belangrijk. De meeste parkeergarages beschikken niet over voldoende elektische capaciteit om gelijktijdig alle laadpunten op vol vermogen te laten laden. Door middel van een slim laadmanagementsysteem wordt het beschikbare vermogen verdeeld over de actieve laadpunten, zodat de capaciteit van de aansluiting niet wordt overschreden.
SVVE-subsidie en andere financieringsmogelijkheden
VvE's die laadinfrastructuur willen aanleggen, kunnen in aanmerking komen voor diverse subsidies en financieringsregelingen. De SVVE-subsidie (Subsidieregeling Verduurzaming en Verbetering voor Verenigingen van Eigenaars) kan onder voorwaarden worden ingezet voor de aanleg van collectieve laadinfrastructuur als onderdeel van een breder verduurzamingsproject.
Daarnaast bestaan er gemeentelijke subsidies voor laadinfrastructuur en kunnen VvE's in sommige gevallen aanspraak maken op regelingen vanuit de provincie of het Rijk. De beschikbaarheid en voorwaarden van deze subsidies wisselen regelmatig, waardoor het verstandig is om vooraf goed te informeren welke regelingen op het moment van aanvraag beschikbaar zijn.
Bij de financiering van collectieve laadinfrastructuur is het ook mogelijk om samen te werken met een charge point operator (CPO). Een CPO neemt de investering, installatie en het beheer van de laadpunten voor zijn rekening en verdient de investering terug via de laadtarieven. Voor VvE's die de investering niet uit het reservefonds kunnen of willen financieren, kan dit een aantrekkelijk model zijn.
Technische overwegingen
Het realiseren van laadinfrastructuur in een bestaand VvE-gebouw brengt technische uitdagingen met zich mee die niet onderschat mogen worden. De belangrijkste is de beschikbare elektrische capaciteit. Veel oudere gebouwen beschikken over een elektriciteitsaansluiting die niet is berekend op de extra belasting van meerdere laadpunten.
Een elektriciteitsscan door een erkend installateur brengt in kaart hoeveel capaciteit beschikbaar is en welke aanpassingen nodig zijn. In sommige gevallen volstaat het herbalanceren van de bestaande installatie. In andere gevallen is een verzwaring van de aansluiting nodig, wat gepaard gaat met aanzienlijke kosten en doorlooptijden bij de netbeheerder.
Andere technische aandachtspunten zijn de bekabeling (voldoende doorsnede, brandveilige afwerking), de plaatsing van laadpunten in relatie tot ventilatie en brandveiligheid en de integratie van het laadmanagementsysteem met het gebouwbeheersysteem.
Stappen voor het VvE-bestuur
Als VvE-bestuurder adviseren wij u de volgende stappen te doorlopen. Inventariseer allereerst de huidige en verwachte laadbehoefte onder de eigenaren. Laat vervolgens een elektriciteitsscan uitvoeren om de technische mogelijkheden en beperkingen in kaart te brengen. Stel op basis hiervan een laadbeleid op dat voorziet in zowel individuele notificaties als een mogelijke collectieve aanpak. Informeer de eigenaren over de notificatieregeling en het vastgestelde laadbeleid. Zorg tot slot voor een heldere procedure voor het afhandelen van notificaties.
Hoe Florian u hierbij helpt
Florian begeleidt VvE's bij het volledige traject van laadinfrastructuur, van de eerste inventarisatie tot de uitvoering en het beheer. Wij helpen bij het opstellen van een laadbeleid, het aanvragen van subsidies, het selecteren van een geschikte installateur of charge point operator en het afhandelen van notificaties. Met onze ervaring in het elektrisch rijden VvE-domein zorgen wij ervoor dat uw VvE toekomstbestendig is en dat het proces soepel verloopt voor alle betrokken eigenaren.